Nissan przystąpił do egzaminu na jazdę autonomiczną i… zdał
Od 2017 roku Nissan intensywnie pracuje nad technologią autonomicznej jazdy. Ostatnio firma ogłosiła, że przeprowadziła udany test swojego prototypu Nissana Leafa na ulicach Japonii.
To duży krok w kierunku wdrożenia autonomicznej mobilności, którą Nissan planuje zaoferować już w 2027 roku.
Poziomy autonomii: od 0 do 5
Aby zrozumieć kontekst rozwoju technologii autonomicznej jazdy, warto zaznajomić się z poziomami autonomii zdefiniowanymi przez Society of Automotive Engineers (SAE):
- Poziom 0: brak automatyzacji – kierowca wykonuje wszystkie zadania.
- Poziom 1: automatyzacja wspomagająca – systemy takie jak tempomat czy asystent pasa ruchu wspomagają kierowcę.
- Poziom 2: częściowa automatyzacja – samochód kontroluje prędkość i kierunek, ale kierowca musi być gotowy do przejęcia kontroli nad autem. W ramach poziomu drugiego wyróżniany bywa także poziom 2+ (zaawansowana częściowa automatyzacja).
- Poziom 3: warunkowa automatyzacja – samochód może prowadzić samodzielnie w określonych warunkach, ale kierowca nadal musi być gotowy do przejęcia kontroli.
- Poziom 4: wysoka automatyzacja – pojazd może prowadzić w większości sytuacji bez zaangażowania kierowcy.
- Poziom 5: pełna automatyzacja – pojazd jest w pełni autonomiczny.
Generalnie poziomy od 0 do 2 są uznawane za funkcje pomocnicze, natomiast poziomy od 3 do 5 za funkcje automatyzacji jazdy.
14 kamer, 10 radarów
Nowy prototyp Nissana Leafa został wyposażony w imponujący zestaw 14 kamer, 10 radarów i 6 czujników LiDAR, co znacznie poprawiło zdolności detekcji pojazdu w porównaniu z poprzednimi modelami.
Większość tych zaawansowanych czujników zamontowano na dachu, dzięki czemu rozpoznawanie otoczenia i przewidywanie zachowań innych uczestników ruchu drogowego oraz pieszych, jest dokładniejsze.
Testy w mieście
Nissan pomyślnie zdał egzamin z jazdy autonomicznej na ulicach Jokohamy, czym potwierdził skuteczność zastosowanych technologii w różnorodnych i złożonych scenariuszach drogowych.
Aktualne możliwości autonomicznej jazdy w Leafie odpowiadają poziomowi SAE 2, co oznacza, że kierowca nadal musi być gotowy do przejęcia kontroli nad samochodem. Jednak wraz z zaplanowanym na 2027 rok wprowadzeniem modelu na rynek, sytuacja ma się poprawić. Innymi słowy: auto będzie mocniej zautonomizowane.
Komentarze
