Chińczycy już się odgryzają. Proponują cła na europejskie pojazdy spalinowe

Unia podjęła tę decyzję po dochodzeniu wykazującym, że chińscy producenci samochodów elektrycznych nieuczciwie korzystali z dotacji, co pozwoliło im taniej produkować i sprzedawać za granicą samochody na prąd.

Kreatywna odpowiedź

SAIC Motor odpowiedział na unijne cła z dużą dawką kreatywności. Shao Jingfeng, dyrektor ds. projektowania, stworzył nowe logo MG z wpisaną stawką cła 38,1 proc. Firma wypuściła także linię towarów, takich jak rowery, czapki z daszkiem, T-shirty, skarpetki i kubki do kawy, z tymi wzorami. Żartobliwe podejście spotkało się z entuzjazmem chińskich konsumentów.

Przypomnimy, że Komisja Europejska ogłosiła tymczasową decyzję o podwyższeniu ceł na chińskie pojazdy elektryczne (od 17,4 do 38,1 proc.). Chyba że dojdzie do porozumienia; wówczas KE odstąpi od takich restrykcji. Mają one zaradzić nierównej konkurencji spowodowanej subsydiowaniem samochodów elektrycznych przez chiński rząd. Odsyłamy do artykułu: tutaj.

Zakulisowe spotkania

Chińską propozycję cła omówiono podczas tajnego spotkania w Pekinie, w którym uczestniczyli przedstawiciele chińskiego Ministerstwa Handlu oraz główni europejscy i chińscy producenci samochodów.

Cła miałyby dotyczyć europejskich pojazdów ICE z silnikami większymi niż 2,5 litra. Tylko w 2023 roku zaimportowano do Chin około 250 000 takich pojazdów.

Przyszłość przemysłu

Nasilająca się wojna handlowa między Chinami a UE budzi obawy o przyszłość globalnego przemysłu motoryzacyjnego. Mimo ceł chińscy producenci pojazdów elektrycznych, tacy jak BYD, kontynuują inwestycje w Europie w nadziei na rozszerzenie rynku. 

Firma ma ambitne plany dostosowania swoich samochodów do oczekiwań europejskich kierowców. Być może inwestycje BYD w Europie nieco zmniejszą napięcia między Chinami a Komisją Europejską. Europa jest potrzebna Chińczykom do pobicia wyników Tesli.

Czas pokaże, jak ten spór zostanie rozstrzygnięty, ale na razie żadna ze stron nie wydaje się gotowa do dużych ustępstw.